世界上最大的货船开始了横跨大西洋的处女航，其碳足迹比一艘集装箱船还小10倍。
这艘名为Anemos的81米船于8月初离开法国港口，按计划将于明天向纽约运送1000吨干邑和香槟。
据估计，这艘船的碳足迹是标准货船的10%。
委托这艘船的法国公司TOWT的首席执行官说:“几个世纪以来，我们知道深海上有充足的风，我们有引航图。
“但现在，多亏了卫星通信和路由技术，风也可以预测，这使它成为可靠的推进来源。”
Anemos是一艘由自动化系统而不是人类水手控制的现代船，它有一个用计算机模拟设计的索具系统来控制帆。
这个系统可以让Anemos在一公里内运输一吨货物，同时产生不到2克的碳排放——碳足迹比运输世界上大多数货物的大型集装箱船小10倍，后者在一公里内每吨至少排放20克碳。
这艘船的航行速度约为每小时19公里，勒格兰德认为，在不同的条件下，它可以更快。
Anemos是计划中的八艘船之一，最终可在全球运输20万吨货物，减少约4万吨碳排放。
然而，使用风辅助推进技术(WAPS)的帆船货船和油轮的全面影响仍然难以量化。
英国海事服务公司劳氏船级社(Lloyd’s Register)本月发布的一份报告敦促人们对预计的碳减排保持谨慎，称“没有验证碳减排主张的标准化标准”。
尽管如此，该报告称，在未来几年内，将有100艘船舶最终采用风力推进。
在国际风帆协会工作的加文·奥尔赖特表示，这种船只的发展将有助于该行业实现其净零排放目标。
奥尔赖特说:“这艘船和小帆货船行业的发展对于今天的货主提供零排放或超低排放的选择非常重要。”
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